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加(jia)筋(jin)(jin)(jin)支擋工(gong)(gong)程支擋工(gong)(gong)程（包括擋墻(qiang)、橋(qiao)臺(tai)及(ji)岸邊陡(dou)壁(bi)等）在鐵路、公路、市政(zheng)、河岸、海岸、港口等建設(she)中不(bu)斷(duan)得(de)到(dao)應用(yong)(yong)，而塑(su)料(liao)土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)是支擋工(gong)(gong)程中必不(bu)可少的(de)加(jia)筋(jin)(jin)(jin)構件，它在土中的(de)摩擦作用(yong)(yong)要比(bi)其它材料(liao)大得(de)多，加(jia)工(gong)(gong)土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)為席墊式結(jie)構，可與土體充分(fen)接(jie)觸產(chan)生zui大的(de)加(jia)筋(jin)(jin)(jin)效應，而且墻(qiang)面(mian)承受的(de)側向(xiang)土壓力zui小，大大減小墻(qiang)面(mian)的(de)側向(xiang)變形，使整個加(jia)筋(jin)(jin)(jin)支擋結(jie)構更加(jia)穩(wen)定。比(bi)如，東北地區大洼三角(jiao)洲(zhou)水庫工(gong)(gong)作碼頭周邊的(de)直立(li)擋土墻(qiang)采(cai)用(yong)(yong)了塑(su)料(liao)土工(gong)(gong)格(ge)柵(zha)加(jia)筋(jin)(jin)(jin)結(jie)構，效果很好。

　　防(fang)(fang)護(hu)工程(cheng)(cheng)在(zai)鐵路、公路、河道、海岸等(deng)的(de)(de)邊(bian)(bian)坡，以及岸線易碎(sui)巖石面的(de)(de)防(fang)(fang)護(hu)工程(cheng)(cheng)中，利用(yong)塑(su)料土(tu)工格(ge)柵的(de)(de)過濾、封閉或隔離等(deng)功能，保(bao)證道路、河道等(deng)不因邊(bian)(bian)坡土(tu)的(de)(de)下滑而(er)阻塞，同時(shi)還可在(zai)用(yong)格(ge)柵防(fang)(fang)護(hu)的(de)(de)邊(bian)(bian)坡上種植草木，草木根系與格(ge)柵相互交(jiao)織，可進(jin)一(yi)步增強防(fang)(fang)護(hu)作用(yong)，同時(shi)還能綠化環境(jing)。

　　修筑(zhu)(zhu)路堤用傳統方法修筑(zhu)(zhu)的(de)(de)路基尤其是高路堤的(de)(de)邊坡較緩，占地面積較大(da)，而且路肩易被雨水侵襲造成坍塌。而使(shi)用塑料土工格柵(zha)對路堤邊坡進行(xing)加固則可克(ke)服上(shang)述缺點。

　　加固臨(lin)(lin)時(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)臨(lin)(lin)時(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)包括工(gong)地(di)(di)出人道(dao)路(lu)(lu)(lu)、開伐森林道(dao)路(lu)(lu)(lu)、農用道(dao)路(lu)(lu)(lu)、采(cai)石場通路(lu)(lu)(lu)、軍(jun)事工(gong)程用道(dao)路(lu)(lu)(lu)等。用塑(su)料土工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)加固臨(lin)(lin)時(shi)(shi)道(dao)路(lu)(lu)(lu)是(shi)在(zai)經簡單處理的(de)天然地(di)(di)基(ji)(ji)上直(zhi)接鋪設(she)(she)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)，然后在(zai)其上面再鋪設(she)(she)一定(ding)厚(hou)度的(de)碎(sui)石和土，經壓(ya)實后便可(ke)通行車輛等，塑(su)料土工(gong)格(ge)(ge)柵(zha)(zha)所起的(de)作用是(shi)防止鋪筑(zhu)的(de)碎(sui)石與(yu)路(lu)(lu)(lu)基(ji)(ji)土相互(hu)摻(chan)混，同時(shi)(shi)起到較好的(de)分散載荷(he)的(de)作用，從而改(gai)善路(lu)(lu)(lu)面結構的(de)受力狀態。

　　橋臺(tai)與橋墩采用塑料土(tu)工格(ge)柵制作加筋(jin)支(zhi)擋橋臺(tai)解(jie)決(jue)“跳(tiao)車(che)”現(xian)象是十分有(you)效(xiao)(xiao)的。將塑料土(tu)工格(ge)柵制成蜂窩狀(zhuang)結構，充填混凝土(tu)做橋墩，在歐洲已有(you)先例(li)。參照相(xiang)關技(ji)術進(jin)行設計和施(shi)工，可(ke)大(da)大(da)節(jie)省投資(zi)并縮短工期，是一(yi)種行之有(you)效(xiao)(xiao)的新方法。

　　首座運用(yong)(yong)(yong)預(yu)(yu)加載(zai)預(yu)(yu)應(ying)力(li)技(ji)術的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)墩于1996年在(zai)(zai)日本建(jian)成(cheng)并于1997年8月投(tou)(tou)人使用(yong)(yong)(yong)，經測試，這(zhe)種預(yu)(yu)加載(zai)預(yu)(yu)應(ying)力(li)橋(qiao)墩的(de)(de)(de)(de)性能令人非(fei)常滿意：采(cai)礦與涵洞(dong)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)柵可(ke)用(yong)(yong)(yong)作(zuo)礦山X程(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)(de)假頂、支護或涵洞(dong)噴錨，也可(ke)在(zai)(zai)鐵路、公路的(de)(de)(de)(de)水利工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中的(de)(de)(de)(de)涵洞(dong)等(deng)處使用(yong)(yong)(yong)，特(te)別是(shi)利用(yong)(yong)(yong)其噴錨混凝(ning)土(tu)對(dui)礦山頂部進行保護是(shi)非(fei)常有效的(de)(de)(de)(de)，在(zai)(zai)歐洲(zhou)，此類設計相當普遍，這(zhe)是(shi)因為(wei)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)柵比(bi)金屬網更(geng)易施工(gong)(gong)，也節省投(tou)(tou)資其它工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)在(zai)(zai)建(jian)設防風固沙(sha)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)、工(gong)(gong)地隔離、運動場(chang)防護欄(lan)、地下(xia)管線標示、園藝隔欄(lan)、飛(fei)機場(chang)護欄(lan)、高(gao)速公路護欄(lan)等(deng)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)中均(jun)可(ke)采(cai)用(yong)(yong)(yong)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)柵。使用(yong)(yong)(yong)塑(su)料(liao)土(tu)工(gong)(gong)格(ge)柵還(huan)能起到改(gai)變顏(yan)色、美化(hua)環境(jing)的(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)(yong)(yong)。

　　我國1992年將(jiang)塑料(liao)土(tu)工格(ge)柵用于長江=峽工程的(de)路(lu)基(ji)淤(yu)沙加固(gu)、土(tu)質邊坡防護，珠(zhu)海(hai)國際機場的(de)粉細(xi)砂及軟土(tu)基(ji)的(de)隔離、排(pai)水與防濾，坡面綠化防護等(deng)工程，均(jun)取得較好的(de)技術、經濟效(xiao)果：7. 4結語塑料(liao)土(tu)格(ge)柵具(ju)有拉伸(shen)強度(du)高(gao)、伸(shen)長率低(di)、與土(tu)石結合效(xiao)果好、耐久性強、施工簡(jian)便等(deng)特點(dian)，從經濟、技術等(deng)方面綜合考(kao)慮(lv)，它優于金(jin)屬(shu)、石材等(deng)傳統加固(gu)用土(tu)工材料(liao)。因此塑料(liao)土(tu)工格(ge)柵作為加筋(jin)加固(gu)材料(liao)在(zai)鐵(tie)路(lu)、公路(lu)、機場、市政、水利、港n及航運建設等(deng)方面將(jiang)會(hui)有廣闊的(de)應用前景。